长沙地铁6号线全线“洞通”，全线已有33个车站正进行精装修施工

华声在线9月30日讯（三湘都市报·华声在线记者 周可 通讯员 周丽莹）2021年9月30日，长沙市轨道交通6号线湘雅三医院站-六沟垅站暗挖区间实现“洞通”，至此长沙地铁6号线实现全线区间“洞通”，为6号线按期实现试运行、初期运营奠定了坚实基础。

长沙地铁6号线为东西向骨干线路，西起谢家桥站，东至黄花机场西站，线路全长48.11km，设车站34座、主变电站3座、车辆段和停车场各1个，投资总概算369.43亿元，是长沙轨道交通线网规划中最重要的线路之一。

长沙地铁6号线在长沙轨道交通线网已批复建设规划线路中，创造了多个“之最”和“第一”：一是投资总概算最大、线路里程最长、车站和换乘站数量最多；二是工程环境复杂，重大风险源多，工程建设难度最大；三是征地拆迁和管线迁改协调范围最广；四是长沙第一条采用A型车的线路；五是长沙第一条采用PPP模式的线路。

长沙地铁6号线区间采用盾构+矿山法结合的施工方式，工程单线总长78.6km。首台盾构机于2018年4月28日下井始发，全线共投入43台盾构机施工，高峰期33台盾构机在地下同时掘进。

实现全线“洞通”是地铁建设过程最关键的环节之一，为确保实现6号线试运行的目标，六号线建设公司和参建单位提前策划，组织施工单位严格把控盾构掘进和暗挖施工的技术和组织安排。长沙地铁6号线5次穿越江河、20余次穿越市政工程、8次穿越铁路干线及高速公路、5次穿越既有运营地铁线。此外，长沙地铁6号线首次采用双侧壁导坑暗挖工法用于车站施工，首次采用大尺寸矩形顶管施工，首次采用Brokk机器人开挖。

截至目前，6号线全线34座车站已完成33座车站主体结构封顶，剩余黄花机场西站计划10月底完成，已封顶的33座车站已全面展开机电安装施工及公共区精装修施工；全线区间工程，车辆段联合检修库、停车列检库、综合楼等主要单体建筑，停车场高架桥、综合楼、道岔区盖板等主体结构均已完成。目前，全线正线铺轨基本完成，其他屏蔽门、电扶梯、供电系统、通信系统、信号系统整体完成率均已过半。