首份共享电单车行业报告出炉，长沙深夜和清晨均有骑行潮

三湘都市报·新湖南客户端10月14日讯（记者 潘显璇）今天，《2020年共享电单车出行观察报告》（简称《报告》）发布，这是全国首份共享电单车行业大数据报告，以2019年11月至2020年7月间长沙、昆明、银川三座城市的出行大数据为蓝本，由武汉市交通发展战略研究院大数据团队与美团电单车联合撰写，折射出城市慢行交通体系的发展和变迁。

数据显示，41%以上的共享电单车用户日均出行超过2次，平均骑行时速10.9公里，与共享单车互为补充，并呈现出早晚大高峰、午间小高峰、深夜和清晨也有骑行潮的多高峰特色。

一天有多波骑行高峰

《报告》显示，在三座样本城市，用户平均单次骑行15分钟，行程2.5公里；骑行时速约10.9公里，不到电动自行车新国标最高限速的一半；随着时间的推移，高频用户占比增长趋势明显，一个月内累计出行10次以上的高频用户占比达到11%，长沙还出现了单日骑行最高13次的用户。

24小时“不打烊”、多高峰出行，是共享电单车骑行的另一特征。

大数据显示，工作日共享电单车骑行呈现出典型的早晚大高峰、午间小高峰的多高峰特色，9点和19点前后的早晚高峰出行非常集中，长沙用户在该时段的合计出行比例均超过20%。

在周末，早晚高峰时间较工作日有明显延后，晚间18-19点成为一天出行最高峰，傍晚和夜间的骑行相较平日更受欢迎。

在清晨5-6点、晚间22-23点和凌晨1点前后，三城不约而同出现了骑行潮，该时段常规公共交通基本处于停运状态，而共享电单车在一定程度上填补了公交运营的“空窗期”，也从侧面刺激了城市夜间经济的发展。

与共享单车优势互补

《报告》指出，共享电单车与共享单车两者“优势互补，差异化发展”的特征较为突出，能提供经济、合理的多样化选择。

大数据分析发现，共享电单车和共享单车合力服务于用户的中短距离出行：从单次骑行距离来看，共享单车有80%以上在1.8公里以内，共享电单车则80%以上在3.5公里以内；用户倾向于选择共享单车解决1公里以内的出行需求，而针对2公里以上的路程，骑行共享电单车的比例显著增加，互为补充；此外，共享电单车5公里以上的骑行占比不足10%，这也与机动车以中长途为主的出行需求产生区隔。

今年以来，受疫情等综合因素的影响，个体机动化出行需求显著增加，而共享电单车等类似出行工具的落地则较好地满足了需求。数据显示，复工复产阶段，公共交通客流的快速恢复与共享电单车的骑行增长相得益彰，多种交通方式呈现了互促互补态势，这一点在样本城市长沙体现得尤为明显。